Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

※ Download: violynnpeccei.skyrimvr.ru?dl&keyword=%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0+%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2+%d0%b43900&source=bandcamp.com


У оригинального другое расположение. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур.

Вопросы ремонта - отдельно. В данной статье описано как на автомобилях Lifan Solano и машине Lifan x60 произвести своими руками регулировка клапанов лифан. Обратите внимание, измерения всех клапанов должны иметь одинаковый конечный результат. Первый цилиндр подводим к ВМТ перед рабочим ходом определяем по положению клапанов - соляра должна сочиться из штуцера - это и будет штуцер первого цилиндра.

Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

Регулировка клапанов МТЗ-80 Отрегулировать зазоры клапанов своими руками трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, на которых установлен двигатель Д-240 и его модификации Д-243, Д-245, Д-245Л, Д-245. Следую пошаговой инструкции представленной в данной статье вы легко выставите зазоры. Проверку и регулировку зазоров следует проводит каждые 480 часов эксплуатации двигателя. Разумеется, каждое снятие разборка цилиндров впоследствии предполагает такие же действия. Само собой, что стук клапанов здесь тоже не исключение. Зазор клапанов МТЗ-80 и 82 на холодном двигателе должен составлять не более 0,25 мм. Проверка и регулировка зазоров дизеля Д-240: 1 - контргайка, 2 - регулировачный винт, 3 - щуп, 4 - боек коромысла, 5 - стержень клапанов. Очистить от грязи и пыли колпак и крышку головки цилиндров так, чтобы на наружной поверхности не было маслянистых отложений. Снять колпак крышки и обмыть его в керосине. Вывинтить установочный болт и вставить его противоположным концом в отверстие в картере маховика. Проверить крепления стоек валиков коромысел и при необходимости подтянуть их. Подвижная каретка приспособления под действием пружины должна упираться в боек коромысла. Нажать на коромысло до упора бойка в торец стержня каретки и установить стрелку индикатора на нуль. Если зазор не соответствует допустимым пределам, отрегулировать по показаниям индикатора приспособления клапанный механизм, ввинчивая или вывинчивая регулировочный винт, предварительно отвинтив его контргайку. Ввинтить фиксатор в отверстие корпуса маховика. Установите на двигатель снятые составные части. Установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее концу такта сжатия оба клапана закрыты. Отпустить контргайку регулировочного винта на коромысле клапана и, ввертывая винт, установить при помощи щупа требуемый зазор между бойком коромысла и торцом клапана. Надежно затянуть контргайку и снова проверить щупом зазор, проворачивая штангу толкателя вокруг ее оси. По окончании регулировки клапанов первого цилиндра повернуть коленчатый вал в направлении часовой стрелки на половину оборота 180 гр. Зазоры регулируются в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров дизеля 1-3-4-2. Нужно поймать момент, когда первый клапан заканчивает подниматься, а второй начинает опускаться. Этот момент ловится очень просто. Если промазал можно назад открутить немного. Первый цилиндр в верхней мёртвой точке. Можно отвёрткой понажимать на тарелки клапанов 1и2. Миллиметров через 10 клапана упрутся в поршень. В этом положении настраиваю клапана 4,6,7,8.

Регулировка представляет собой выставление необходимого теплового зазора и является обязательной процедурой на моторах. Так же нужно снать катушки зажигания иначе трудно будет снимать крышку гбц. Прикладывая определенное усилие, изгибаем трубки под необходимым углом. Но тот факт что мотор китайский ни как не говорит что он чем то плох. Пояснять буду по мере возникновения конкретных вопросов. Для вашего удобства используется не замудренные слова, а так же картинки и видео для лучшего понимания происходящего процесса по замене деталей в двигателе. MS Motorservice Германия 5.